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塔機保養常識

塔機保養常識

發布日期:2018-02-11 作者: 點擊:

鋼結構部件的維護與保養



1.嚴格執行起重機鋼結構件報廢標準。

2.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況,對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區的母材應進行檢查,若發現異常,應進行處理。結構件的檢查應按下列程序進行。

(A)日常檢查:塔機每工作80小時應進行一次日常檢查。塔機司機在交接班時,應檢查各連接部位螺栓的緊固情況,如有松動應及時緊固。

(B)當塔機出現異常聲響,或出現過誤操作,或發現塔機安全?;ぷ爸檬Я櫚惹榭鍪?,應進行檢查,并作好記錄。

(C)當一個工程完成,塔機拆卸后,應由工程技術人員和專業維修人員進行詳細檢查,并作好記錄。

3.在運輸過程中應盡量設法防止結構件變形和碰撞損壞。

4.每半年至一年噴刷油漆一次。油漆前應除盡金屬表面的銹斑、油污及其它污物。


運行機構部分的維護和保養   


1.日常保養

(1)經常保持各機構的清潔,及時清掃各部分灰塵;

(2)檢查各減速器的油量,如低于規定油面高度應及時加油;

(3)檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應及時疏通;

(4)檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應及時調整;

(5)檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應及時緊固和增補;

(6)檢查各種安全裝置,如發現失靈情況應及時調整;

(7)檢查各部位鋼絲繩和滑輪,如發現過度磨損情況應及時處理;

(8)檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時添加潤滑脂。

2.小修(塔機工作1000小時以后進行)

(1)進行日常保養的各項工作;

(2)拆檢清洗減速機的齒輪,調整齒側間隙;

(3)清洗開式傳動的齒輪,調整后涂抹潤滑脂;

(4)檢查和調整回轉支承裝置;

(5)檢查和調整制動器和安全裝置;

(6)檢查吊鉤、滑輪和鋼絲繩的磨損情況,必要時進行調整、修復和更改。

3.中修(塔機工作4000小時以后進行)

(1)進行小修的各項工作;

(2)修復或更改各聯軸器的損壞件;

(3)修復或更換制動瓦;

(4)更換鋼絲繩、滑輪等;

(5)檢查回轉支承部分各連接螺栓,必要時更換,注意:更換時采用高強螺栓;

(6)除銹、油漆。

 4.大修(塔機工作8000小時以后進行)

(1)進行小修和中修的各項工作;

(2)修復或更換制動輪、制動器等;

(3)修復或更換減速機總成;

(4)修復或更換回轉支承總成。


1.日常保養

(1)經常保持各機構的清潔,及時清掃各部分灰塵;

(2)檢查各減速器的油量,如低于規定油面高度應及時加油;

(3)檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應及時疏通;

(4)檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應及時調整;

(5)檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應及時緊固和增補;

(6)檢查各種安全裝置,如發現失靈情況應及時調整;

(7)檢查各部位鋼絲繩和滑輪,如發現過度磨損情況應及時處理;

(8)檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時添加潤滑脂。

 2.小修(塔機工作1000小時以后進行)

(1)進行日常保養的各項工作;

(2)拆檢清洗減速機的齒輪,調整齒側間隙;

(3)清洗開式傳動的齒輪,調整后涂抹潤滑脂;

(4)檢查和調整回轉支承裝置;

(5)檢查和調整制動器和安全裝置;

(6)檢查吊鉤、滑輪和鋼絲繩的磨損情況,必要時進行調整、修復和更改。

3.中修(塔機工作4000小時以后進行)

(1)進行小修的各項工作;

(2)修復或更改各聯軸器的損壞件;

(3)修復或更換制動瓦;

(4)更換鋼絲繩、滑輪等;

(5)檢查回轉支承部分各連接螺栓,必要時更換,注意:更換時采用高強螺栓;

(6)除銹、油漆。

4.大修(塔機工作8000小時以后進行)

(1)進行小修和中修的各項工作;

(2)修復或更換制動輪、制動器等;

(3)修復或更換減速機總成;

(4)修復或更換回轉支承總成。

1.日常保養

(1)經常保持各機構的清潔,及時清掃各部分灰塵;

(2)檢查各減速器的油量,如低于規定油面高度應及時加油;

(3)檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應及時疏通;

(4)檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應及時調整;

(5)檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應及時緊固和增補;

(6)檢查各種安全裝置,如發現失靈情況應及時調整;

(7)檢查各部位鋼絲繩和滑輪,如發現過度磨損情況應及時處理;

(8)檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時添加潤滑脂。

2.小修(塔機工作1000小時以后進行)

(1)進行日常保養的各項工作;

(2)拆檢清洗減速機的齒輪,調整齒側間隙;

(3)清洗開式傳動的齒輪,調整后涂抹潤滑脂;

(4)檢查和調整回轉支承裝置;

(5)檢查和調整制動器和安全裝置;

(6)檢查吊鉤、滑輪和鋼絲繩的磨損情況,必要時進行調整、修復和更改。

 3.中修(塔機工作4000小時以后進行)

(1)進行小修的各項工作;

(2)修復或更改各聯軸器的損壞件;

(3)修復或更換制動瓦;

(4)更換鋼絲繩、滑輪等;

(5)檢查回轉支承部分各連接螺栓,必要時更換,注意:更換時采用高強螺栓;

(6)除銹、油漆。

 4.大修(塔機工作8000小時以后進行)

(1)進行小修和中修的各項工作;

(2)修復或更換制動輪、制動器等;

(3)修復或更換減速機總成;

(4)修復或更換回轉支承總成。


鋼絲繩及其維護和保養


1.鋼絲繩在使用過程中,應防止鋼絲繩打環、扭結、彎折或粘上雜物,防止與機械或其他雜物相摩擦。

2.塔機安裝完畢(使用前)應對鋼絲繩進行潤滑,用石墨潤滑脂涂抹一遍,以后對鋼絲繩的潤滑按“起重機潤滑表“進行。

3.塔機的總體設計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命,有下列情況之一應予以報廢:

a. 鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過5根,在30d長度內斷絲數量超過10根。

b. 鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過10根,在30d長度內斷絲數量超過19根。

c. 鋼絲繩緊靠在一起,即使在6d長度內斷絲數量沒超過5根,也應報廢。

d. 鋼絲繩雖然沒有斷絲,但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%,或鋼絲繩相對于公稱直徑減小7%甚至更多時,或鋼絲繩明顯彎曲等。

e. 鋼絲繩失去正常的形狀,產生畸形,如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。

f.鋼絲繩徑受了特殊熱力作用,外部出現了可識別的顏色時。

注:當吊運熔化或熾熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物時,鋼絲繩斷絲報廢數量減半。本說明書未提及情況按GB5972的規定執行。




其它主要部件的維護和保養

1.制動器零件有下列情況之一的應予報廢:

(1)裂紋;

(2)制動塊摩擦襯墊磨損量達原材料厚度的50%;

(3)制動輪表面磨損量達5mm ~2mm;

(4)彈簧出現塑性變形;

(5)杠桿系統空行程超過其額定行程約10%。 


2.吊鉤禁止補焊,有下列情況之一的應予報廢:

(1)用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口;

(2)鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久性變形;

(3)掛繩處斷面磨損量超過原高的10%;

(4)心軸磨損量超過其直徑的5%;

(5)開口度比原尺寸增加15%。



    3.卷筒和滑輪有下列情況之一的應予報廢:

(1)裂紋和輪緣破損;

(2)卷筒壁磨損量達原壁厚的10%;

(3)滑輪繩槽底的磨損量超過相應鋼絲繩直徑的25%。

    4.車輪有下列情況之一的應予報廢:

(1)裂紋;

(2)車輪踏面厚度磨損量達原厚度的15%;

(3)車輪輪緣厚度磨損量達原厚度的50%。

    5.操作司機必須經常檢查安全限制器靈敏程度及有效情況,如發現失靈應及時調整或維修,決不允許將限制器線路拆掉。


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